Sistem kontrol kecepatan anuMitsubishiSét generator solar ngawengku: papan kontrol kecepatan éléktronik, sirah pangukur kecepatan, aktuator éléktronik.
Prinsip kerja sistem kontrol kecepatan Mitsubishi:
Nalika roda gila mesin solar muter, sirah pangukur kecepatan anu dipasang dina cangkang roda gila ngahasilkeun sinyal tegangan pulsa, sareng nilai tegangan dikirim ka papan kontrol kecepatan éléktronik. Upami kecepatan langkung handap tibatan nilai anu tos disetel dina papan kontrol kecepatan éléktronik, papan kontrol kecepatan éléktronik bakal kaluar. Nalika nilai aktuator éléktronik ningkat, suplai oli pompa oli ningkat sasuai, supados kecepatan mesin solar ngahontal nilai anu tos disetel dina papan kontrol kecepatan éléktronik.
Hulu takometer tina set generator Mitsubishi：
Koil sirah pangukur kecepatan tiasa diuji ku cara nganggo gir ohm multimeter pikeun ngadeteksi dua terminal koil. Nilai résistansi umumna antara 100-300 ohm, sareng terminalna diisolasi tina cangkang sirah pangukur kecepatan. Nalika generator jalan normal, gir tegangan AC dianggo pikeun deteksi, sareng umumna aya nilai kaluaran tegangan anu ngaleuwihan 1.5V.
Aktuator éléktronik alternator MITSUBISHI:
Kumparan aktuator éléktronik tiasa dideteksi ku cara nganggo gir ohm multimeter pikeun ngadeteksi dua terminal kumparan. Nilai résistansi umumna antara 7-8 ohm. Nalika pembangkit listrik kedah dijalankeun tanpa beban, nilai tegangan anu dikaluarkeun ku papan kontrol kecepatan éléktronik ka aktuator éléktronik Umumna antara 6-8VDC, nilai tegangan ieu bakal ningkat nalika beban ningkat, nalika beban pinuh, umumna antara 12-13VDC.
Nalika generator Mitsubishi teu aya beban, upami nilai teganganna langkung handap tibatan 5VDC, éta nunjukkeun yén aktuator éléktronik parantos aus teuing, sareng aktuator éléktronik kedah digentos. Nalika generator Mitsubishi aya dina beban, upami nilai tegangan langkung luhur tibatan 15VDC, éta hartosna suplai oli pompa oli PT henteu cekap.
Waktos posting: 10-Peb-2022
