Kalawan ngembangkeun kontinyu tina prosés industrialisasi Cina urang, indéks polusi hawa geus mimiti soar, sarta éta urgent pikeun ngaronjatkeun polusi lingkungan.Dina respon kana runtuyan masalah ieu, pamaréntah Cina geus geuwat ngawanohkeun loba kawijakan relevan pikeun émisi mesin solar.Di antawisna, mesin solar rel umum tekanan tinggi sareng émisi Nasional III sareng Euro III di pasar set generator solar janten langkung populer di pasar.
Mesin diesel common rail tekanan tinggi ngarujuk kana sistem suplai bahan bakar anu lengkep misahkeun generasi tekanan suntik sareng prosés suntik dina sistem loop tertutup anu diwangun ku pompa bahan bakar tekanan tinggi, sensor tekanan sareng unit kontrol éléktronik (ECU). .Electronically dikawasa mesin solar euweuh ngandelkeun jero throttle supir pikeun ngadalikeun volume suntik suluh tina pompa mékanis, tapi ngandelkeun mesin ECU pikeun ngolah informasi tina sakabeh mesin.ECU bakal ngawas status mesin sacara real-time sareng nyaluyukeun suntikan bahan bakar dumasar kana posisi pedal akselerator.Waktos sareng volume suntikan bahan bakar.Kiwari, mesin solar loba dipaké dina generasi katilu "kontrol tekanan waktos" Sistim suntik suluh, nyaeta, tekanan tinggi common rail.
Kaunggulan tina mesin solar common rail tekanan tinggi nyaéta konsumsi bahan bakar low, reliabiliti tinggi, umur panjang, sarta torsi tinggi.Mesin solar nganggo rel umum ngaluarkeun gas anu langkung ngabahayakeun tibatan mesin tanpa rel umum (utamana kirang CO), janten aranjeunna ramah lingkungan dibandingkeun sareng mesin béngsin.
Kalemahan mesin solar common rail tekanan tinggi kalebet biaya produksi sareng pangropéa anu luhur (harga), sora anu luhur, sareng kasusah dina ngamimitian.Lamun mesin keur ngajalankeun pikeun lila, suhu mesin sarta tekanan tinggi, sarta leuwih soot na coke bakal dihasilkeun dina silinder, sarta minyak mesin oge rawan oksidasi pikeun ngahasilkeun gusi.Ku alatan éta, minyak mesin solar merlukeun detergency suhu luhur alus.
waktos pos: Nov-16-2021
